Depuis son lancement, Porsche Macan VUS C’était le best-seller de la marque dans le monde entier. Partageant une plate-forme avec le Volkswagen Tiguan et l’Audi Q5, le Macan a réussi à être plus sportif et plus configurable que n’importe lequel de ses compagnons d’écurie, se tenant tête et épaules au-dessus de tout ce qui se trouve dans le segment. Si vous souhaitez acheter une Porsche en ce moment, le Macan est le moins cher pour entrer sur le marché. Ce n’est clairement pas une voiture de sport, mais elle a encore une partie de cette marque.
Le Macan standard offre une transmission intégrale de 261 ch dans un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Ceci est généralement considéré comme un inconvénient, car il perd 114 chevaux sur le V6 à moteur Macan S. Dans le Macan T, qui partage le 2.0T comme modèle standard, Porsche propose cette option comme une option plus légère et plus agile. Il génère 129 chevaux à partir de l’essieu avant, vous ne savez pas ? Alors, est-ce l’équivalent moderne du 912 ?
Avec 261 chevaux et 295 livres-pied de couple, le Macan T est à peine lent avec 5,8 secondes de 0 à 60. C’est un dixième de seconde plus rapide que le modèle de base, car le pack Sport Chrono standard avec « bouton de réponse sport » overboost a été ajouté au modèle T en standard. Comme d’habitude, le système de traction intégrale, surnommé Porsche Traction Management, aide la fusée du Macan à sortir du trou.
Le plus grand changement entre la base et T se trouve dans la structure. Porsche a voulu rendre cette option plus sportive, et Porsche a ajouté la gestion active de la suspension (qui comprend 1Ressorts inférieurs en acier de 5 mm) et Porsche Traction Management de série. Le système de propulsion arrière a été réglé pour aider le Macan T à accélérer en sortie de virage. Si vous commandez la suspension pneumatique adaptative en option, le Macan T devient particulièrement rigide Barres anti-roulis pour affûter le châssis et réduire le roulis. Le Porsche Torque Vectoring Plus est également disponible en option si vous souhaitez une conduite plus sportive.
L’extérieur du Macan T a été peint en gris agate métallisé pour le distinguer des autres modèles Macan. Cela comprend les rétroviseurs, la calandre, les « lames » de garniture latérale, le becquet de toit et les décalcomanies arrière. D’autres parties, telles que les encadrements de fenêtres et les tuyaux d’échappement, sont peintes en noir brillant. C’est un bel effet, franchement. Les roues de 20 pouces sont de série.
À l’intérieur, les sièges sport chauffants de série sont taillés uniquement pour le T. Les centres des sièges avant et les sièges arrière extérieurs sont décorés « Sport-Tex Stripe comme un costume à rayures, et Les appuie-tête avant arborent un logo Porsche en relief. Coutures sur les sièges et Le volant est contrasté en argent pour un effet fun.
Les clients américains devront attendre le printemps pour commander le Macan T, et les prix n’ont pas encore été annoncés. Pendant ce temps, les carnets de commandes sont déjà ouverts en Allemagne avec la date de livraison d’avril, et T est au prix de 69 462 € TTC et équipement spécifique au pays. Ici aux États-Unis, le Macan commence à 54 900 $ et le Macan S coûte 65 400 $, alors attendez-vous à ce que le Macan T partage la différence.
